„Ta krótka podróż zabrała kawałek mojego życia”: Uber i Lyft nie liczą na napaść seksualną, mówią ocaleni

Tysiące niczego niepodejrzewających pasażerów i kierowców korzystających z wspólnych przejazdów jest co roku napadanych seksualnie w miastach w całych Stanach Zjednoczonych. Uber stawia na duże zbiory danych, aby rozwiązać problem — ale niektóre ofiary są sceptyczne.

Utwórz bezpłatny profil, aby uzyskać nieograniczony dostęp do ekskluzywnych filmów, najświeższych wiadomości, loterii i nie tylko!

KOSZMARY WSPÓŁCZESNE: Bezpieczeństwo, nieznajomi i napaść seksualna

Jako dzieci często uczono nas, że nie rozmawiamy z nieznajomymi. Na pewno wiemy, żeby nie wsiadać do ich samochodów. Ale firmy jeżdżące wspólnie postawiły ten paradygmat na głowie. Przy dziesiątkach milionów przejazdów dziennie firmy przewozowe chwalą się, że 99,9% przejazdów przebiega bez incydentów. Ale przy tak wielu kierowcach na drogach, dzień po dniu, ten mały ułamek przekłada się na tysiące bolesnych doświadczeń. Ten odcinek analizuje ciemniejszą stronę wspólnych przejazdów dla niektórych klientów oraz to, co branża i organy regulacyjne mogą zrobić, aby zwalczyć koszmary związane ze wspólnymi przejazdami.

Erin Marshall przygotowywała się do spakowania go po nocy spędzonej na skakaniu po barach w Tucson w Arizonie. Było dobrze po północy i weteran armii i niezależny pisarz był naprawdę pijany.

Około 2 w nocy okrzyknęła Lyfta. Chwilę później jej telefon zadzwonił z powiadomieniem: Joshua, jej kierowca, za chwilę przyjedzie. Jej samochód wkrótce zatrzymał się przed frontowymi drzwiami baru karaoke. Pożegnała się z przyjaciółmi i wsiadła do samochodu nieznajomego.

Myślałem, że robię bezpieczną, dobrą rzecz, którą nie jest jechanie do domu pijany, powiedział Marshall Iogeneration.pt.

Na początku kierowca, szczupły mężczyzna po dwudziestce, wydawał się przyjazny i całkowicie normalny.

Często się uśmiechał. … Był niezwykle rozbrajający i nawet słodki, przypomniał Marshall. Naprawdę nie miałem złej atmosfery.

czy Ted Bundy miał żonę

Powiedziała, że ​​kierowca zatrzymał się nawet na stacji benzynowej, żeby Marshall mógł złapać papierosy. Ale potem sprawy przybrały złowrogi obrót. Marshall powiedział, że zemdlała – a później obudziła się z powodu lampy błyskowej aparatu.

Pamiętam, jak w ciemnym samochodzie zapalił się błysk, robił zdjęcia przedniego siedzenia, wspominała.

Pojazd się zatrzymał. Marshall zdał sobie wtedy sprawę, że jej koszula została podciągnięta, a jej piersi odsłonięte.

Pamiętam, że próbowałam się zakryć i powiedziałam: „Nie”, powiedziała. Od tego momentu robi się dla mnie naprawdę mglisty.

Kierowca Lyft następnie wspiął się na tylne siedzenie pojazdu. Według pozwu cywilnego złożonego w grudniu w San Francisco przez 19 kobiet przeciwko Lyftowi przez Iogeneration.pt.

Zamiast walczyć, po prostu zamarłem, powiedział Marshall. Zacząłem mówić: „Nie zgadzam się na to, jestem zbyt pijany. … Proszę przestań.'

Wtedy zdałam sobie sprawę, że muszę wysiąść z samochodu – powiedziała. Zacząłem otwierać drzwi pasażera i powiedziałem mu, że rzucę się z samochodu, jeśli nie zabierze mnie do domu.

O 3:08 Marshall przybyła do swojego domu w północno-zachodnim Tucson. Jej ówczesny mąż zawiózł ją do szpitala, gdzie przeszła badanie gwałtu. Powiadomiła Lyfta i tego samego dnia złożyła raport na policję.

Kierowca został później zidentyfikowany jako Joshua Kyam Quaid. Został oskarżony o przestępstwonapaść na tle seksualnym i porwanie, zgodnie ze skargą cywilną. We wrześniu 2019 r. przyznał się do znowelizowanych zarzutów bezprawnego pozbawienia wolności w celu popełnienia motywacji seksualnej, wynika z dodatkowych dokumentów sądowych.

Quaid został skazany na 18 miesięcy w zawieszeniu.

Nigdy więcej nie słyszałem od Lyft, powiedział Marshall. Nie było żadnych działań następczych, nawet takich jak odprawa. Nie było przeprosin. Nie wydawali się zszokowani. … Po prostu to odrzucili.

Lyft potwierdził, że kierowca został wykluczony z firmy.

Chociaż Lyft nie omawiał szczegółów sprawy Marshalla,Dana Davis, rzecznik Lyft, powiedziała: Jogeneracja.pt w oświadczeniu: To, co zostało opisane, jest czymś, czego nikt nigdy nie powinien znosić. Każdy zasługuje na możliwość bezpiecznego poruszania się po świecie, jednak kobiety wciąż są narażone na nieproporcjonalne ryzyko.

Ponieważ aplikacje taksówkowe stały się głównym narzędziem nowoczesnego transportu, historie jak Marshall stał się przerażająco komunał .

Jade Nardi, terapeutka oddechowa z Connecticut, również podzieliła się niepokojącym domniemanym spotkaniem z kierowcą Lyft zeszłego lata.

10 lipca 2019 r. 26-letnia Nardi zamówiła dom Lyft po świętowaniu swoich urodzin w barze ostrygowym w Providence na Rhode Island. Nardi powiedziała, że ​​jej kierowca, zidentyfikowany przez władze jako Juan Carlos Rodriguez Delossanto , zaczął zadawać jej serię osobistych pytań, zanim zauważyła, że ​​adres w jego systemie nawigacyjnym nie pasuje do jej domu, jak wynika z policyjnego raportu z incydentu uzyskanego przez Iogeneration.pt.

Wylądowali na opuszczonym parkingu, kiedy Nardi powiedział, że Delossanto zatrzymał pojazd i wyłączył światła, zgodnie z raportem policyjnym.

Nagle podnoszę wzrok i znajduję się teraz na opuszczonym terenie przemysłowym i żołądek mi się klei. … Czuję, że prawdopodobnie zostanę molestowany lub zgwałcony, powiedział Nardi Iogeneration.pt.

Nardi powiedział, że Delossanto przesłuchał ją i zażądał, aby zjadła z nim kolację w pobliskim IHOP. Odrzuciła jego zaloty i zażądała, aby zabrał ją do domu.

Wiedziałam, że prawdopodobnie mam poważne kłopoty, nie wiedziałam, dokąd zmierzam, powiedziała. Tam, gdzie jesteś w takiej sytuacji, po prostu zamierasz.

Delossanto ostatecznie wysadził Nardi w pobliżu jej domu. Nardi wyskoczyła z SUV-a, ukryła się w krzakach domu sąsiada i płakała, powiedziała.

Zapytany przez władze, Delossanto powiedział, że myślał, że Nardi ma trudną noc i próbował ją pocieszyć, oferując jej posiłek, według raportu policyjnego. Ostatecznie nie został oskarżony, ponieważ nie powstrzymał fizycznie Nardiego, powiedziała policja.

Kiedy Nardi powiadomiła Lyfta o incydencie, powiedziała, że ​​ich odpowiedź brzmiała: „Przepraszamy za niewygodną jazdę — mamy nadzieję, że twoja następna przejażdżka będzie lepsza.” Naprawdę nie zaoferowali żadnego wsparcia, nie zaproponowali żadnych dalszych kroków , co zrobiliby na swoim końcu, nie dawał żadnego wglądu w jakiekolwiek konsekwencje dla kierowcy.

Delossanto zostało dezaktywowane z aplikacji, firma zajmująca się wspólnymi przejazdami potwierdziła Iogeneration.pt.

Dawno, dawno temu w shaolin wu tang

Nardi określił postępowanie Lyfta w tej sytuacji jako żałosne.

Powiedziała, że ​​przez to czułam się nieważna jako istota ludzka.

Przebywanie na tylnym siedzeniu samochodu z nieznajomym to jedno z najniebezpieczniejszych miejsc, w jakich możesz się znaleźć, adwokatu Bryant Greening , który był współzałożycielem Legal Rideshare, kancelarii prawnej, która koncentruje swoją praktykę na firmach takich jak Uber i Lyft, a także na firmach zajmujących się e-skuterami i rowerami, powiedział Iogeneration.pt. Kiedy byliśmy młodzi, wszyscy nasi rodzice powiedzieli nam: „Nigdy nie wsiadaj do samochodu z nieznajomym” – a teraz robimy to prawie codziennie.

Szczególnie kobiety, zwłaszcza milenialsi, które po spożyciu alkoholu wybierają samotne podróże do domu w nocy po spożyciu alkoholu wrażliwy .

W 2018 roku kierowca kalifornijskiego Ubera Alfonso Alarcon-Nunez został oskarżony o napaść seksualna cztery pasażerki, które odebrał z barów. Jego rzekome ofiary to głównie studenci. Według prokuratorów nie przyznał się do winy, a jego sprawa ma trafić na rozprawę w marcu.

Pan Alarcon-Nunez nie ma żadnej historii kryminalnej nawet w najmniejszym stopniu związanej z rodzajem zarzutów, z jakimi się spotyka w tej sprawie, i jest dla niego szokujące, że znalazł się w tym rozterce. Jeśli zostanie skazany, pan Alarcon-Nunez może spędzić resztę życia w więzieniu, powiedział prawnik Alarcon-Nunez, Earl Conaway.

W tym samym roku były kierowca Lyft Daniel Kifle , został oskarżony o porwanie i napaść seksualną wielu kobiet, które poderwał poza lokalami alkoholowymi w Austin w Teksasie, zgodnie z dokumentami sądowymi uzyskanymi przez Iogeneration.pt. Kifle nie przyznał się do winy i zaplanował, że stanie przed sądem w tym miesiącu.

Kierowcy ci celują w osoby, które są samotne i te, które są pod wpływem alkoholu” – powiedziała Iogeneration.pt Olivia Zecchini, adwokat ofiary napaści na tle seksualnym. Mamy tę firmę, która mówi nam, że jest to mądra, bezpieczna opcja, aby zabrać cię do domu i wszyscy w to wierzą.

Firmy zajmujące się wspólnymi przejazdami borykają się z intensywną kontrolą w kwestiach bezpieczeństwa i ochrony — od słabych kontroli kierowców po masowe naruszenia danych — od zarania technologii.

Pomimo błędnych kroków, obaj koledzy z wspólnych przejażdżek poczynili szereg kroków, aby rozwiązać rosnące obawy dotyczące bezpieczeństwa.

Zarówno Uber, jak i Lyft przeprowadzają coroczne kontrole przeszłości kierowców. Wykorzystują również zautomatyzowaną technologię do ciągłego monitorowania wykroczeń kryminalnych i niebezpiecznych rejestrów jazdy między corocznymi kontrolami.

Na przykład Uber dezaktywował ponad 40 000 kierowców w całym kraju po włączeniu automatycznego nadzoru, powiedział rzecznik. Firmowy przycisk awaryjny Funkcja umożliwia również pasażerom elektroniczne udostępnianie szczegółów podróży, opisu samochodu i numeru tablicy rejestracyjnej, a także lokalizacji GPS z 911 dyspozytorami, jeśli znajdują się w niebezpieczeństwie.

Lyft oferuje obecniepodobna funkcja, Pomoc w nagłych wypadkach , wszystkim klientom i kierowcom w USA we współpracy z ADT Security Services.

Już dziesiątki kierowców wspólnych przejazdów zostało oskarżonych o napaść seksualną w ostatnich latach.

Lyft i Uber muszą zrobić więcej, aby chronić swoich kierowców przed napaściami seksualnymi i molestowaniem, Senator Richard Blumenthal (D-Conn.) powiedział Iogeneration.pt. Kilka kroków, które podjęli w celu zwiększenia bezpieczeństwa, było minimalnych i przyszło zbyt późno dla tysięcy ofiar.

Blumenthal, szczery krytyk Winda oraz Uber , wezwał do zastosowania bardziej ekspansywnych środków bezpieczeństwa, takich jak uniwersalne pobieranie odcisków palców i wzajemne udostępnianie danych dotyczących zakazanych kierowców innym firmom oferującym przejazdy.

Ich ciągłe lekceważące podejście do użytkowników ich platform, którzy doświadczyli napaści i nękania, jest niewybaczalne – i naraża wielu innych na niebezpieczeństwo, powiedział.

Rzeczywiście, obaj giganci typu ride-share stanęli również w obliczu wielu procesów sądowych za rzekome niewłaściwe postępowanie ze zgłoszeniami napaści na tle seksualnym z udziałem drapieżnych kierowców – a w niektórych przypadkach są oskarżony z uciszający rzepak ofiary całkowicie.

W grudniu 19 kobiet, które twierdziły, że były napastowane seksualnie przez kierowców Lyft, złożyło pozew przeciwko firmie oferującej przejazdy w San Francisco. Lyft jest oskarżony o pracę w celu ukrycia i zatajenia lub zignorowania skarg ofiar, zgodnie z dokumentami sądowymi uzyskanymi przez Iogeneration.pt.

Dwa dni po tym, jak Lyft został spoliczkowany rozciągniętym garniturem, Uber publicznie ujawnił raport bezpieczeństwa zawierający statystyki dotyczące napaści na tle seksualnym, które zostały zarejestrowane podczas miliardów podróży.

W 2018 r. aplikacja odnotowała 3045 przypadków napaści na tle seksualnym z udziałem pasażerów i kierowców, od niechcianego dotknięcia lub pocałunku po gwałt i próbę gwałtu, według Ubera Amerykański raport bezpieczeństwa . Firma skatalogowała 2936 napaści na tle seksualnym w 2017 roku.

Ponad dwa lata — i łącznie 2,3 miliarda podróży — rowerzystów i kierowcy według raportu zgłaszali różne rodzaje napaści na tle seksualnym w przybliżeniu w tym samym tempie. Jednak w przypadkach gwałtu ofiarą był jeździec 92 procent razy, powiedział Uber. Firma szacuje, że prawdopodobieństwo bycia zgwałconym podczas wspólnego przejazdu wynosi 1 na 5 milionów. Przypadki jeźdźców napaści seksualnej lub atakowanie kierowców także zdarzać się .

Tajemnica nie czyni nikogo bezpieczniejszym, powiedział rzecznik Ubera Iogeneration.pt. Uważamy, że firmy powinny zachować przejrzystość w tego typu kwestiach, abyśmy mogli współpracować i dysponować spójnymi danymi, abyśmy mogli dzielić się najlepszymi praktykami i ostatecznie sprawić, by branża była bezpieczniejsza dla wszystkich.

Wielu zwolenników przemocy na tle seksualnym pochwaliło opublikowanie przez Ubera statystyk jako kluczowego pierwszego kroku w walce z napaściami seksualnymi na wspólnych przejazdach.

Ronald Goldman i Nicole Brown Simpson

Uber sam rozpoczynający rozmowę jest znaczący, Allison Randall , wiceprezes ds. polityki i pojawiających się problemów w National Network to End Domestic Violence, powiedział Iogeneration.pt. To pierwszy raz, kiedy firma zechciała publicznie udostępnić szczegółowe informacje na temat napaści na tle seksualnym.

Randall, który siedzi w Uber's Rada Doradcza ds. Bezpieczeństwa USA , nazwany przełomowym wydaniem danych.

Uber zmapował dane według tworzenie unikalny taksonomia — we współpracy z grupami walczącymi z przemocą seksualną i ofiarami gwałtu — aby kategoryzować różne przypadki napaści na tle seksualnym.

Nie możemy rozwiązać problemu, nie wiedząc, co to jest, wyjaśnił Randall. Liczby pomagają firmie zrozumieć rodzaje napaści, które mogą następnie pokierować kolejnymi krokami.

Jednak nawet wysiłki Ubera zmierzające do zebrania danych na temat napaści stawiają go w sprzeczności z władzami stanowymi. W grudniu Kalifornijska Komisja ds. Użyteczności Publicznej (CPUC) ukarał firmę grzywną w wysokości 59 milionów dolarów za odmowę udostępnienia bardziej szczegółowych informacji o każdym napaści, w tym nazwisk i adresów ofiar, o które pierwotnie prosiły w styczniu 2020 r. Uber odwołała się od decyzji w styczniu, argumentując, że „ryzyko ponownej traumatyzacji osób, które przeżyły, i może opóźnić korporacyjne wysiłki na rzecz przejrzystości na lata. Ta decyzja, jeśli zostanie sfinalizowana, z pewnością wyśle ​​mrożący sygnał do firm, które dążą do większej przejrzystości i zaangażowania się w ten powszechny problem społeczny”.

RAINN, jedna z największych w kraju organizacji non-profit działających na rzecz ofiar napaści na tle seksualnym, również odwołał się orzeczenie CPUC przeciwko Uberowi.

„Firmy powinny być nagradzane, a nie karane, za ich pracę, która rzuca światło na wszechobecność przemocy seksualnej w społeczeństwie oraz za ich zaangażowanie w szanowanie sprawczości ocalałych w określaniu, kiedy, jak i z kim dzielą się swoimi danymi osobowymi i doświadczeniami” RAINN powiedział w oświadczeniu w zeszłym miesiącu.

Lyft potwierdził, że oni również pracują obecnie nad kompilacją i publikacją danych dotyczących napaści na tle seksualnym, ale rzecznik firmy powiedział Jogeneracja.pt że „ostatnie działania CPUC zagrażają prywatności ofiar i muszą zostać rozwiązane, zanim opublikujemy nasz raport o bezpieczeństwie”.

„Nieustępliwie pracujemy nad zapewnieniem bezpieczeństwa w każdym aspekcie tego, co robimy. Wiemy, że ta praca nigdy nie jest wykonywana, dlatego nadal inwestujemy w nowe funkcje, produkty i zasady, aby chronić naszych kierowców i kierowców oraz uczynić Lyft jeszcze bezpieczniejszą platformą dla naszej społeczności”.Dana Davis, rzecznik Lyft, powiedziała wcześniej Iogeneration.pt.

Ale nawet te środki mające na celu przejrzystość to za mało, za późno dla niektórych ofiar napaści na tle seksualnym, których życie zostało trwale zniszczone przez drapieżnych kierowców wspólnych przejazdów.

[To] zmieniło moje życie na zawsze – i nie mogę go teraz odzyskać, powiedział Marshall, weteran armii Arizony.

Marshall popadł w depresję i zaczął niebezpiecznie pić po przejażdżce w 2018 roku. Była hospitalizowana z powodu wielu prób samobójczych. U młodej matki zdiagnozowano później chorobę afektywną dwubiegunową i zespół stresu pourazowego.

Marshall opisał mnie, że pogrążyło mnie to w spirali w dół.

Marshall, obecnie 35-latek, jest trzeźwy od prawie dwóch lat. Powiedziała, że ​​regularnie uczestniczy w sesjach terapii behawioralnej, ale nadal cierpi na niepokój i poważne problemy z intymnością. Marshall nadal od czasu do czasu jeździ, ale nigdy sam – i jeśli to możliwe, unika Lyfta.

Nie ufam ludziom tak łatwo, jak kiedyś, powiedziała. Dużo więcej trzymam dla siebie. Generalnie nadal zmagam się z agorafobią. Samo wyjście z domu w niektóre dni jest dla mnie prawie niemożliwe.

Marshall była jedną z 19 kobiet, które złożyły pozew przeciwko Lyftowi w grudniu 2019 roku.

„Nigdy nie będę osobą, którą byłam, zanim to mi się przydarzyło” – wyjaśniła. Ta krótka podróż odebrała mi kawałek życia, którego już nigdy nie odzyskam.